直通车很奥秘，有很高的技能含量本相：直通车就是个引流东西，什么叫引流？
见过节假日在国美、苏宁门前发传单的吗、见过汽车站火车站前拉客的吗？
直通车推行就是发传单，就是拉客，能有很高的技能含量吗？
有那么一点点，但绝对不是什么高难技能。
直通车很重要，是一个店运营的要害本相：发传单拉客你得会，但是你能盼望发传单就把一个店做活吗？一个店的成功，最终仍是要落脚到产品和用户体验上，检测的是供应链和服务，这才是一个店的底子，许多人都将直通车或许流量的作用夸张了，整体去探问干货，就舍近求远了。
运营、运营，首要仍是产品运营。
直通车推的产品越多越好本相：这显着是直通车小二的误导，从他们的角度来说，当然期望大家推得越多，广告费越多嘛！初入淘宝的卖家很容易被这种想法误导。
许多人问我为啥直通车推行没作用，我一般首先问他一句话“你推了多少款产品？
答复一般是十几款或许二三十款。
然后我会再问他一句话“你一款产品都没推好，有或许把十多款产品同时推起来吗？
”，两个问题一问，他基本也就明白问题所在了。
我这儿略微啰嗦几句：1.伤其十指不如断其一指”的道理，店肆的开展是按部就班的，只有先会集资源卖好了一款产品，然后再卖好第二款、第三款 ... ...整个店肆才有或许火起来。
2.小卖家盼望“东方不亮西方亮”不现实，资源有限，咱们要具备“指哪儿打哪儿”的才能。
“种瓜得瓜种豆得豆”，你在几款首要产品上投入了精力，金钱，销量也就产生在那里，别寄期望于别的款来个意外惊喜。
3.“长尾理论”是对整个淘宝来说的，不要被误导了，对咱们卖家来说，8020原理仍是主旋律，销量仍是首要会集在少数几款产品上。
直通车推行的词越多越好本相：小时候读书咱们常听说过一句话“读书要一开端由薄读到厚，然后由厚读到薄”，直通车也是如此。
直通车的词也应是一个由少到多做加法，然后由多到少做减法的过程。
许多人一开端就4个方案加800个词进去，成果优化起来很困难。
一开端加入少数的词，优化推行图的点击率，优化页面，质量得分，这些数据差不多之后加入更多的词，达到必定的阶段方针之后，再逐渐减少投入不合理的词。
有或许是一开端1-10个词，中间达到几百的词量，后期只剩下几个词。
不要舍不得删词，流量并不是越多越好，我是隔一段时刻要删掉一些流量，不仅付费的流量要删一些，并且为了转化率，免费的流量我也会删掉一些。
直通车的点击单价越低越好本相：这是个许多人都会经历的误区，刚入淘宝时，我被误导了几个月，幸亏及时调整，不然淘宝之路就夭亡了。
那时候，我做到了每天五六十元带来600多的流量，截图发到群里，简直被作为神膜拜。
但一段时刻后问题显示出来了：有流量没有成交，直通车数据好看（当时的判别规范），销量不好看，许多贱价引来的垃圾流量底子没作用（比方，我卖海尔的，在低峰时刻段用贱价引来联想、三星的流量），所以很郁闷，然后开端调整，将花费会集在首要的产品、首要的词上，高价也开端抢。
思路也随之发生了底子性的改变：一个词，假如出价5元，能带来成交带来净利润，这个词贵吗？
一批词，即使你出价才几分钱，但带不来成交，这些词廉价吗？
思路一换六合宽。
直通车要推大词、热词本相：假如你有一个新产品，你不做网上做实体途径的话，你会一上来就到中央台去投进广告吗？
肯定不是，你投电视广告的话，肯定是在你所在的县市先投，站稳脚跟之后，扩大都周边县市，然后你去省台投，最终你才到中央台投。
直通车也一个道理,准备投进前，咱们得结合标题优化的阶段方针和自己的财力，制定一个投进方案，先在一些低竞赛词上，站稳脚跟，取得必定的销量和自然流量，然后逐渐加入流量更大的词，或许许多大词热词，你后期底子就不需求考虑。
至于怎么掌握节奏，转化率也是一个判别的规范，你的转化率假如高于你前面的竞赛对手的话，那边你加大投进是有期望的，不然只会是浪费钱。
一开端就投进大词的话，或许前期亏得很惨，或许质量得分下去了，就很难弄上来。
当然也有一上来就投几个大词热词的土豪，需求准备得非常充分，中小卖家不适合。
直通车的ROI越高越好本相：能重视直通车的ROI，并围绕ROI去优化自己的投进的话，证明现已比前期的只关怀流量，关怀点击单价高了一个层次，至少不会花冤枉钱了。
这时候需求好好想下直通车的最终目的了，对许多大卖家来说，在直通车投进本身上赚多少钱并不是关怀的首要内容，投直通车更重要的是为了取得排名，进而取得主搜流量，这才是流量的大头。
现在环境下，盼望在直通车投进上赚多少钱，不现实了，即使能赚也赚不了多少，要赚的是主搜流量的钱和老客户的钱，直通车略亏，算总账挣钱是许多卖家的赚大钱的方式。
流量越多越好本相：流量是越多越好吗？
其实前文现已部分提到了这个问题，流量并不是越多越好，要考虑以下方面：1.流量只有精准才有意义，对手的词，泛词要好好考虑，你投个“2014 新款”、“女装”能给你带来多少转化呢？
这样的流量要花钱去买吗？
2.流量只有会集才有意义，一天1000个uv散布在全店30款产品上，和1000个uv散布在一个产品上作用是不一样的，前一种状况，你的店或许永远是个温吞水状态，后一种状况，或许持续几个星期后就会由量变到突变。
做淘宝初期我很关怀全店的UV,后来我基本不看这个数字了，但关于主推的几款产品每天的直通车流量，搜索流量，类目流量，淘宝客流量我会记住一览无余。
直通车出价要由贱价到高价本相：这是多数人采用的方法，许多前期就做直通车的人一直是这么做过来的，比较稳妥，以避免前期亏的太多。
许多人的做法是加许多词，先出贱价然后逐渐调高，其实越来越不适应，首要是因为：1.质量得分的要素：多词贱价战术，意味着不精准，也意味着你的每个词都很难抢到好位置，点击率上不去，质量得分也上不去，后期优化会越来越困难，所以还不如一开端用少数的词，高价抢好位置，质量得分拉上去，再加词的话，一加就有一个好的质量得分。
2.时刻本钱和选款风险的要素：关于做大爆款的来说，前期的直通车亏损不是首要考虑要素，选款、追单的风险，以及时刻本钱才是最关怀的。
所以前期需求买更多的流量，得到更精确的测验成果，选款错误的话，及时停止追单降低决策风险，选款正确的话，提前打到排名靠前，这儿面的收支远比前期的一点直通车投入要大得多。
直通车要时时重视、卡位、调整等本相：许多店东、尤其是对直通车现已有了必定感觉的店东，喜欢每天重视直通车，不看一下，不调整一下心里就感觉不踏实。
一方面由于直通车的支出是实实在在的支出，并且是可操控的，怎么也得操控下吧？
另一方面也是忧虑对手的调整对自己会产生晦气，其实直通车的改变没有这么快。
开端测验的一两周或许需求每天调整，过了测验期，三四天看一下或许一周调整一下都可以，仍是那个道理：运营一个店，你不能整天只研究发传单吧？
